非阻隔傳感器是指傳感器與被測結構之間無阻隔，電流能夠在二者之間進行流轉。這類智能差壓控製器定製像熱電偶，某些加速度傳感器等。這類非阻隔的傳感器一般要求采用浮地或阻隔地線，以避免接地循環，關於接地循環，請閱覽《采樣過程中存在的誤差，您必定不全知道！》。假如傳感器自身不阻隔，用戶能夠自行運用電氣阻隔器材完成阻隔，這類器材如雲母片、玻璃片和環氧樹脂等。當對處於作業狀況下的待測結構進行丈量時，引薦運用“阻隔”傳感器。

2. 常見加速度計類型

振動丈量一般運用加速度計，是因為加速度計具有以下優點：生產工藝成熟、動態規模大、頻率規模寬、線性度好、穩定性高、裝置便利等特色。常用於中小結構的模態實驗、汽車實驗、旋轉機械故障診斷實驗和振動操控實驗等。在這主要介紹兩種類型的加速度傳感器：壓電式和ICP型加速度傳感器。

壓電式加速度傳感器：是一種無源傳感器，歸於慣性式傳感器。利用壓電晶體，如石英晶體、壓電陶瓷等的“壓電效應”：在加速度計感遭到振動時，質量塊加在壓電元件上的力也隨之改變。壓電晶體受力變形後，其內部會產生極化現象，一起在它的兩個外表產生符號相反的電荷，當被測振動頻率遠低於加速度計的固有頻率（諧振頻率）時，則力的改變與被測加速度成正比。當外力去除後，又從頭恢複到不帶電狀況，這種現象稱為“壓電效應”，具有“壓電效應”的晶體稱為壓電晶體。

壓電加速度計輸出為電荷類型，故需要與電荷放大器合作運用，然後信號再傳輸到收集儀或者與內置電荷調度的收集儀直接連接。電荷放大器以電容作負反饋，運用中根本不受電纜電容的影響，但會遭到靜電場的影響。在電荷放大器中，一般用高質量的元器材，輸入阻抗高，因而價格也比較貴，一般用的比較少。

ICP型加速度傳感器：因為窯爐爐膛花季视频黄色下载傳感器的輸出電信號是微弱的電荷，而且花季传煤APP在线观看傳感器廠家本身有很大內阻，故輸出能量甚微，這給後接電路帶來必定困難。為此，一般把傳感器信號先輸到高輸入阻抗的前置放大器。經過阻抗改換今後，電荷量轉換成電壓量，然後再輸出給後續的紀錄儀器。目前，製造廠家已有把壓電式加速度傳感器與前置放大器集成在一起的加速度傳感器，即：ICP型加速度傳感器，也稱IEPE加速度傳感器，不隻便利了運用，而且也大大降低了本錢。

ICP型加速度傳感器因為內置了專門的集成調度電路，因而，歸於有源傳感器。而該電路要正常作業需要恒流源供電。當今遍及運用的24位收集儀一般都自帶恒流功用，因而可直接與ICP型傳感器連接運用。

內置集成電路的ICP型優勢是低價位，抗幹擾好，可長導線運用，但它的耐高溫、可靠性不如電荷輸出的壓電加速度傳感器，且動態規模也因輸出電壓和偏置電壓的影響而遭到限製。ICP型傳感器的低頻頻響主要受傳感器的放電時刻常數影響，因而大多數信號適調器都采用交流耦合。關於交流與直流耦合，請閱覽《信號AC和DC的區別》一文。

3. 選型目標

每一種類型的加速度傳感器都有特別適宜的應用場景，因而，測試時有必要根據測試運用要求，挑選最適宜的加速度傳感器。在挑選加速度計時，主要從傳感器功能、環境因素、電氣特性和物理特性四個方麵去考慮。

功能包含靈敏度、量程、頻響特性、諧振頻率、橫向效應和線性度等目標。環境因素包含作業溫度、溫度響應和衝擊極限等。電氣特性包含激勵電壓與電流、穩定時刻等。物理特征包含敏感材料，結構設計、尺度、重量和出線方法等。